Sähköautojen määrä on vuosittain kaksinkertaistunut, joten erityisesti lähivuosina eksponentiaalinen kasvu alkaa toden teolla näkymään. Se tarkoittaa kysynnän nopeaa kasvua myös latausinfran rakentajille. Pidän hyvänä tavoitteena sitä, että jokainen sähköautoilija saisi autonsa lataukseen siellä, mihin auton pysäköi yöksi. Suomessa on esimerkiksi yli miljoona auton lämmitystolppaa, jotka voidaan usein melko pienellä vaivalla varustaa sähköautojen latauspisteiksi.
Suomessa on esimerkiksi yli miljoona auton lämmitystolppaa, jotka voidaan usein melko pienellä vaivalla varustaa sähköautojen latauspisteiksi.
Sähköautojen latausinfrassa panostetaan nyt taloyhtiöiden kotilataukseen ja suuritehoiseen lataukseen valtateiden varrella. Toisaalta maaseutu on latausinfran suhteen kaupunkeja paremmassa asemassa, sillä kotilataus järjestyy omassa pihassa yleensä hyvin helposti. Myöskään uusien sähköautojen ajokantaman puolesta sähköautoilulle maaseudulla ei ole esteitä.
Älykkääseen lataukseen. Yksinkertaiset latauslaitteet ovat kuin pistorasian asentaisi, mutta latauksen älykkyys ja kuormanohjaustoiminnot ovat varmasti tulevaisuudessa kysyttyjä. Kulutushuippujen välttämisestä hyötyvät kaikki osapuolet, sekä kiinteistö- että sähköverkkoyhtiöt. Uskon, että älykkäiden latausjärjestelmien osaajille tulee olemaan kysyntää.
Kyllä riittää. Tällä hetkellä Suomen sähköntuotannosta on hiilineutraalia 85 % ja vuosikymmenen aikana rakentuvien tuotantolaitosten myötä jopa 95 %. Sähköverkot yleisesti ottaen kestävät, vaikka joitakin väliaikaisia pullonkauloja saattaakin tulla. Suomessa on totuttu rakentamaan sähköverkkoa ihmisten tarpeisiin. Hyvä esimerkki tästä ovat lauantai-iltaisin päälle napsahtavat sähkökiukaat, jotka sähköverkko kestää hienosti.
Kuka? Tuukka Heikkilä, asiantuntija, Energiateollisuus ry.
Teksti: Timo Toiviainen
Kuva: Juho Kuva
Juttu julkaistu alun perin Onninen-lehdessä 6/2021
